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    社會經濟放慢速度第三利潤源備受關注

      信息來源:http://www.nonn-et-twk.net   發布時間:2013-07-23  點擊數:

    物流業是國民經濟發展的重要支撐,在后發國家的經濟發展中,物流業一定要先行,而這就是經濟增長的驅動力,實踐證明,無論是在抵御1997年的亞洲金融風波,還是在抵御2009年的金融危機中,我國正是利用物流業吸收大量投資,重振經濟,也為今后若干年的經濟發展打下了良好的基礎。

    國家統計局發布的數據顯示,今年二季度,我國GDP同比增長7.5%,我國經濟增長率處于改革開放以來歷史低位,經濟下行趨勢已經十分明顯。有研究機構指出,我國潛在經濟增長率正逐步放緩,有可能從“持續高速增長階段”進入“中速增長階段”。

    中國物流與采購聯合會發布的數據顯示,2012年全國物流業增加值為3.5萬億元,按可比價格計算,同比增長9.1%。同時,2012年物流業增加值占GDP的比重為6.8%,占服務業增加值的比重為15.3%。統計顯示,從2001年到2010年,物流業增加值實現了年均增長14.8%的速度,較好地發揮了對國民經濟的支撐和保障作用,有力地促進了經濟結構調整和發展方式轉變。

    物流成本平均占企業總成本的30%,物流時間平均占生產和銷售過程的90%,向物流要效益潛力巨大,成為企業在增長困境壓力下,挖潛增效,提升利潤的重要源泉。

    物流業對國民經濟的貢獻可以通過兩個指標來反映,一是物流成本占GDP的比重,這一比重的降低說明物流的貢獻增加;二是物流業的增加值占GDP的比重,這一比重的提高說明物流的貢獻增加。

    在經濟增速轉換期,物流業發展面臨較大的風險和挑戰,亟需政策引導和支撐,建議充分發揮稅收、財政政策的產業引導作用,進一步加強結構性減稅的力度,擴大營業稅差額納稅試點范圍,妥善解決營業稅改征增值稅過程中遇到的現實問題。

    協調解決交通、融資、土地等長期制約行業發展的問題,深化收費公路清理工作,降低過路過橋收費,保障物流用地供應,加大融資支持力度,切實減輕物流企業負擔,推動新時期物流業持續健康和可持續發展。

    大型物流類上市公司將會在營改增、投融資、資源整合、土地、新技術應用等方面全面享受相關物流政策。但小型物流公司將會隨著營改增政策的實施而增加債務負擔,也很難得到土地等方面的政策優惠。

    未來一段時期,伴隨經濟中速增長成為經濟運行的常態,我國物流業也將進入適度增長的戰略調整時期。物流業在國民經濟中的地位和作用日益突出,并將有力促進其他產業生產方式變革和流通模式轉變,進一步支撐我國經濟結構調整和發展方式轉變。

    未來一段時期,我國物流業的產業地位、社會需求、發展模式、產業格局和組織方式都將發生重大變化,變化中包含著新機遇。物流業核心理念和強大生命力就在于整合,這也是新時期物流業轉型升級的著眼點和突破口,引導大型物流企業通過兼并、重組、聯合等多種整合方式,提高企業集中度。

     

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