大數據時代，跨境電商得到了迅猛發展。我國跨境電商市場規模持續擴大，根據阿里研究院報告，2019年中國跨境電商交易規模為10.8萬億，同比增長13%。近年來阿里巴巴、京東等不少原先專注于國內電商市場的企業，也逐漸開始將跨境電商業務作為自己全球發展戰略的著眼點，阿里巴巴旗下國際站、速賣通、京東國際、網易考拉等跨境電商平臺交易規模增長迅速。但是，跨境電商在發展過程中，其受制于交易主體分處兩國，商品配送必須要經過跨境物流完成，這一階段涉及國內和國外兩部分，配送路線長、環節多，十分復雜。盡管跨境電商發展迅速，但是跨境物流配送難度加大，物流信息增長過多，其在大數據的幫助下，通過分析挖掘海量物流數據，為物流企業的決策、管理提供了幫助，使得配送成本下降，跨境電商物流服務水平提高。

當前對大數據并沒有明確定義，麥肯錫認為：“大數據是大小超出典型數據庫工具收集、存儲和管理分析能力的一種數據集?！倍S克托邁爾則認為：“大數據是人們獲取新認知，創造新價值的源泉，也是改變市場、組織機構以及政府與公民關系的一種方法?！边@些學者普遍認為大數據中有大量數據、類型多、處理快且價值高等。伴隨著云計算、物聯網等技術的發展，個人或組織都是數據制造者和收集者，數據呈現爆炸式增長，大數據通過收集、整理并分析這些海量數據，幫助企業挖掘潛在價值，合理分配人力、物力和財力等資源，增強企業的創新水平。大數據的發展和應用為跨境電商物流帶來了新的發展機遇。

跨境電商物流是利用電商平臺使處于不同國家或地區的交易主體實現交易、支付清算，之后經過跨境物流將商品送達的一種商務活動?？缇畴娚膛c傳統電商不同，其交易主體分處不同國家或地區，屬于國際貿易。因此，消費者在網上購物后，商品要利用國際物流穿過不同國家和地區配送才能夠送到消費者手中，物流速度和服務都會對消費者購物體驗產生影響。因此，跨境電商要實現快速發展，就必須要重視跨境物流的發展。

近年來我國政府針對跨境電商發展出臺了一系列的扶持政策，例如《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》、《關于跨境電子商務零售出口稅收政策的通知》等，這充分體現了國家對于跨境電商發展的高度重視。但是，相對于發達國家而言，我國關于跨境電商物流方面的政策支持明顯不足，這在一定程度上影響到我國跨境電商物流的發展，特別是跨境電商物流相關環節存在著的一些困難及阻礙一直未能得到有效解決，導致我國跨境電商物流發展滯后，成為制約跨境電商進一步發展的因素。

跨境電商物流的發展基礎就是信息化，信息資源整合是物流企業運營決策的核心，信息資源整合能力影響著物流企業的發展。相對于發達國家而言，我國物流行業信息整合能力不強，物流效率低，客服水平也比較低，影響了對外業務的開拓。調查發現，我國不少跨境物流企業對于物流信息的處理仍然不具有現代信息技術能力，快遞分揀仍然依靠人工分揀。信息阻塞和技術落后是阻礙當前我國跨境電商物流發展的直接原因。

跨境物流包括境內和境外兩部分，物流配送路程長，環節多，產業鏈長，涉及了境內外海關、倉儲和運輸等環節，相對于國內物流而言更加復雜?？缇澄锪餍枰涍^海關清關檢驗，由于不同國家在商品檢定標準和程序上不同，海關檢驗耗費時間長，導致跨境電商物流配送時間過長。另外，有些跨境物流企業為降低成本，采用集中發貨方式，導致消費者必須要接受這種“拼單式”配送，整個收貨時間很長。根據調查，我國貨品使用郵政小包運輸到歐美國家大約要10天，有的甚至達到1個月，若是趕上“雙十一”等購物高峰期，配送時間和流程會大幅度延長，跨境物流成本也會大大增加，其成本已經可以達到商品總成本30%以上，若是有退換貨現象，單件跨境物流成本會更高?？缇澄锪髋渌蜁r間長，成本高，導致很多消費者并不熱衷跨境購物。

跨境電商物流配送過程中，對包裹的全程跟蹤直接影響到消費者對物流配送的滿意度?？缇澄锪髋渌桶ň硟韧鈨刹糠?。我國的物流信息化程度高，境內段物流包裹能夠實現全程跟蹤，但是包裹出境進入到其他國家之后，由于國內外物流體系不同、某些國家信息化水平較低等原因，導致包裹無法實現全程跟蹤。消費者在付款后無法及時獲取商品的運輸和配送信息、到達時間等，甚至在配送時出現丟包現象，這便大大降低了消費者對跨境電商物流的滿意度，直接影響到買家購物體驗。

電商的虛擬性導致消費者在收到商品后有時會出現不符合實際的情況，從而產生退換貨，另一方面跨境電商物流環節多，配送時間長，也極易導致商品損壞，而在境外發達國家，人們多已形成無理由退換貨的習慣，因此我國跨境電商交易中退換貨行為時有發生。當前我國跨境電商退換貨物流體系不夠完善，退換貨流程十分復雜，商品退換過程中經過多次轉運極有可能出現再次損壞或丟包現象，且單件商品物流費用高，經過海關和商檢時也有可能會出現沒收、退件現象，導致退換貨成本居高不下，不論商家還是消費者都無法承擔，因此盡管很多跨境電商商品都標注了無理由退換貨，但是消費者仍常常由于退換貨復雜、成本高等等原因而無法完成退換貨。

一方面，大數據時代，跨境電商物流人才不僅需要掌握電商、物流、進出口貿易等知識，同時還需要掌握數據挖掘和分析等知識。盡管近年來我國的電商行業和物流行業發展迅速，很多高校都開設了相關專業，但是關于跨境電商物流的專業很少，相關人才也較少。同時，大多數跨境物流公司規模小、實力弱，無法吸引真正的綜合型專業人才，且這些公司因自身條件限制，也不夠重視對物流人員的培訓教育，導致其無法掌握新型的知識和技能，與大數據發展不相匹配，無法滿足大數據下跨境電商物流發展的人才需求。

基于電商交易目的地建設海外商品存儲倉庫，將貨品先存儲在海外倉庫中，之后按照商務交易訂單實行貨品調運。大數據背景下，跨境電商企業應通過挖掘、分析海外消費者的消費習慣、地址等信息，選擇消費多、收貨多、性價比高的地方建設海外倉庫，之后分析目的地消費者以往購買需求，將商品提前采購運輸到海外倉庫中存儲起來，消費者下單后可以直接利用海外倉庫信息就近配送。這種批量的運輸、報關不僅能夠提高商品的通關率，還可節約了運輸及通關商檢成本，提高了配送速度。同時，消費者在退換貨時也無須再次報關、運輸，只需要將問題商品退回到海外庫，借助海外倉存貨即可輕松實現退換貨，從而大大提高了買家的消費滿意度。

大數據背景下，建議可由政府相關部門牽頭，與跨境電商、物流、海關等單位積極協調，通過大數據等技術建設互聯的跨境電商物流信息平臺。在此過程中，政府可為跨境電商物流信息平臺建設提供政策保障，并采取相應措施鼓勵各方積極參與平臺建設，而跨境物流企業需要具備大數據意識，積極展開合作，共同建設平臺，共享物流信息，并利用大數據技術將平臺上的信息充分挖掘整合起來，之后合理調配各種資源，提高配送效率和服務水平?？缇畴娚涛锪餍畔⑵脚_要能夠實現全程跟蹤物流信息，避免丟包、缺包，提高準確率，消費者則可以利用APP、網站等渠道登錄系統查詢包裹位置，使整個物流配送實現可視化，提高服務滿意度。

跨境物流配送環節多，成本高，跨境物流企業之間可考慮建立互利互惠的合作聯盟，積極整合資源，實現共同配送，提高配送質量和效率。在大數據技術的支持下，物流合作聯盟中的企業可利用大數據對自身經營、貿易的經濟、訂單、海外倉成本進行分析，用數據判斷到底是租用還是自建海外倉，對企業降低成本會更為有效。同時，借助大數據分析，企業還能夠整合分類海外貨物，整合貨物存儲、分揀、配送和信息查詢，實現智能化管理，提高海外倉運行效率，降低人力成本和管理成本。此外，物流合作聯盟還可考慮與政府展開合作，利用大數據技術建設物流信息平臺，實現物流信息共享，為境內外消費者提供更好的物流服務。

一方面，跨境物流企業需要與高校加強合作，利用聯合辦學方式培養人才，高校在培養人才時可以將跨境電商和物流專業結合起來，改革人才培養方案，增加大數據、物聯網、云計算等課程。另一方面，跨境物流企業需要加大力度培養企業員工，利用職業培訓、自我學習等方式提高員工技能，使其更好了解跨境物流發展形勢，形成大數據思維，掌握跨境物力和大數據等知識，此外還可加強企業之間、員工之間經驗交流，多途徑多方式地培養高素質、復合型人才。

總而言之，大數據時代背景下，物流配送已經成為跨境電商發展的主要推動力之一，通過大數據充分挖掘、分析、利用海量物流信息，能完善跨境物流配送體系，降低物流成本，進而推動跨境電商物流實現更高層次的發展。